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La Lambretta GP comenzó a fabricarse en 1969, existiendo tres cilindradas 125cc, 150cc y 200cc. La lambretta GP nunca fue fabricada en España, y se trata de un modelo muy cotizado y conocido en Gran Bretaña. Este modelo es también conocido como lambretta DL. Una lambretta “Grand Prix” fue una versión de la lambretta DL 200 o lambretta GP200 producida en exclusiva para Inglaterra con una bandera en el frontal en vez de una tradicional gota de tinta.
La lambretta GP200 fue el último modelo de la serie GP, con todas las mejoras que ello conlleva respecto a sus antecesoras lambretta GP125 y GP150. La lambretta GP200 (DL 200) no sólo fue fabricada en Italia/UK entre 1969-1971, sino que también fue producida en La India en años posteriores.
Esta es la razón por la que numerosos ejemplares fueron importados a UK procedentes de la concesión de Innocenti para producción en La India.
La lambretta GP200 mejoró el carburador y algunos ratios de compresión para conferir mucha más potencia , así como una velocidad punta de 110 km/h.
Se trata quizás del modelo más exclusivo ya que nunca fue fabricado en España. Este hecho, junto con el toque maestro de su diseño, su potencia y funcionalidad, la diferencian respecto a cualquier versión española como Jet200
Asiento único, taquímetro cuentaquilómetros trapezoidal, faro delantero rectangular en el manillar, divertidos distintivos y pegatinas frontales/laterales y sobre todo sus cofres laterales diferencian este modelo de cualquier versión anterior de Lambretta y sobre todo de cualquier versión española.
- Versiones lambretta gp125, lambretta gp150 o lambretta gp200 disponibles.
- Mejora de la potencia y velocidad punta no sólo respecto a otras GPs de su serie como lambretta GP125 o lambretta GP150, sino también respecto a cualquier lambretta homóloga de 200cc de la época como la versión española Jet200
- Existen versiones de lambretta GP200 con freno de disco incluido de serie, y otras en función del país que no lo incorporan.
- Unas cuantas unidades de lambretta GP200 “Grand Prix” se vendieron sin pegatina en el lado derecho del frontal, sino tan sólo “lambretta Grand Prix 200”.
- Pegatinas en el frontal: Bandera (sólo en UK), mancha de tinta (lo común) o nada.
- También se comercializó una versión electrónica, pero nunca se hizo en Italia.
Longitud: 1800 mm
Ancho: 680 mm
Distancia entre ejes: 1292 mm
Altura: 1012 mm
Peso: 115 kg
Neumáticos: 3.50x 10”
MOTOR:Dos tiempos, mezcla
Gasolina-Aceite 4-2%;
Monocilíndrico 198 cc (57 x 58).
R. Compresión 1:7,3;
Potencia máx 11,9 cv 6200 r.p.m;
Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 8,1 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles
helicolidales de flexibilidad variable;
Amortiguadores hidráulicos de
doble efecto
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W;
Batería 6V- 7 AH
CONSUMO: 4 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 105Km/h
Matrícula: Histórica (ej. H-1234- BBC)
Matrícula: Española (ej. MU-78956)
Lateral izquierdo
Lateral derecho
Frontal
Trasera
Vista desde arriba
Detalle
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