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La Lambretta 150 Li Special comenzó a fabricarse en 1963, cuando Innocenti presentó una versión más veloz de la anterior 150cc en el 38º salón del motor en Milán. Existen dos versiones de Lambretta Li: Lambretta li 125 Special y Lambretta li 150 Special. La lambretta li 125 special comenzó a fabricarse en a finales de 1965.
El chasis de ambas son esencialmente iguales, a excepción de la pintura azul metalizada de la versión lambretta li 125 special, y la versión plateada o dorada de la versión lambretta li 150 special., así como los distintivos “Special” eran de distinto tamaño y el distintivo “125” sólo en la 125cc.
La lambretta li special nace como un restyling de la lambretta li 150 series 3, para satisfacer las exigencias de clientes que buscaban un modelo más rápido y elegante. La lambretta li special es un modelo mucho más deportivo que su antecesora, confiriéndole una mayor potencia, velocidad punta y conducción mucho más deportiva gracias a otras modificaciones del motor.
Guardabarros delantero fijo, cófanos con cortes y decoraciones en forma de aguja, asiento individual, taquímetro cuentaquilómetros trapezoidal, faro delantero circular pero con forma hexagonal en su interior gracias a la decoración cromada, y distintivos frontales/laterales son los principales rasgos que diferencian este modelo de versiones anteriores.
El número de ejemplares fabricados fueron 146.734 de 125cc y 143.091 de 150cc. Se trata de un modelo nada común, y realmente apreciado por coleccionistas, no sólo por su genuino diseño, sino también por la deportiva conducción aún tratándose de un clásico.
- Disponible en 125cc o 150cc
- Cambio de 4 velocidades. Es una mejora rediseñada de la lambretta li series 3, dándole un toque mucho más rápido y deportivo
- Cófanos con un aspecto mucho más estilizado, destacando por sus ángulos y decoraciones cromadas. Se utilizó por primera vez el plateado y dorado como colores originales de la época, conocidos como lambretta Silver Special y lambretta Golden Special respectivamente.
- Carburador más grande y distribución modificada al cilindro, incrementando la potencia pero sin aumentar el consumo.
- Se alteró ligeramente la caja de cambios, confiriéndole una mayor capacidad de aceleración.
- Se instaló por primera vez un sistema antivibración, para disminuir la transmisión de vibraciones desde el motor.
- La nueva lambretta li special, con todos estos pequeños pero importantes cambios, permitía alcanzar una velocidad punta de 92-95 km/h.
Longitud: 1800 mm
Ancho: 700 mm
Distancia entre ejes: 1290 mm
Altura: 1035 mm
Peso: 105 kg
Neumáticos: 3.50x 10”
MOTOR: Dos tiempos, mezcla Gasolina-Aceite 4-2%; Monocilíndrico 148 cc (57 x 57). R. Compresión 1: 7,0; Potencia máx 6,6 cv a 5300 r.p.m; Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 8,7 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles
helicolidales de flexibilidad variable;
Amortiguadores hidráulicos de
doble efecto
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W;
Batería 6V- 8 AH
CONSUMO: 2,4 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 95 Km/h
)
Lateral izquierdo
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