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La Lambretta SX200 o lambretta 200 X Special comenzó a fabricarse en 1966, como fruto de una positiva experiencia de la Lambretta 200 TV. La nueva versión era prácticamente igual, sólo que se llamó lambretta 200 X Special. Comparado con su antecesora, la lambretta SX200 se diferencia en la forma de los cófanos cuya forma era más cuadrada con una especie de arco de aluminio como decoración.
En cuanto a la apariencia externa, existen numerosas analogías entre la lambretta SX200, la lambretta SX150, lambretta TV200 y la lambretta Li Special.
Existen diferencias estéticas entre los mencionados modelos, reduciéndose básicamente a forma de la cubierta del claxon, la pieza cromada de los cófanos y el distintivo cromado en el frontal.
El número de ejemplares fabricados fueron de 20.783 de la lambretta SX200 y de 31.328 de la lambretta SX150.
Dado el reducido de ejemplares fabricado, la lambretta SX es un modelo muy cotizado y muy difícil de conseguir. Se pueden realizar réplicas de este modelo (lambretta SX150 o Lambretta SX200), dada la similitud y pequeños rasgos que diferencian este modelo de la lambretta li Special. Las réplicas pueden realizarse:
- Réplica utilizando como base el chasis de una lambretta li 150 Special, y cambiando todos los elementos que diferencian a ambos modelos por piezas realizadas a mano (cófanos, decoración del claxon, decoración de cófanos y distintivos.)
- Disponible en 125cc o 200cc.
- Cambio de 4 velocidades. Diseño muy deportivo.
- Cófanos con un aspecto mucho más estilizado, destacando por sus ángulos y decoraciones cromadas.
- Altas prestaciones del motor: Carburador más grande y distribución modificada al cilindro, incrementando la potencia pero sin aumentar el consumo.
- Se alteró ligeramente la caja de cambios, confiriéndole una mayor capacidad de aceleración.
- Sistema antivibración, para disminuir la transmisión de vibraciones desde el motor.
Longitud: 1800 mm
Ancho: 700 mm
Distancia entre ejes: 1290 mm
Altura:1035 mm
Peso: 105 kg
Neumáticos:3.50x 10”
MOTOR:Dos tiempos, mezcla Gasolina-Aceite 4-2%; Monocilíndrico 148 cc (57 x 58). R. Compresión 1: 7,5; Potencia máx 8,25 cv a 5300 r.p.m; Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 8,7 litros
EMBRAGUE:De discos múltiples en baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles helicolidales de flexibilidad variable; Amortiguadores hidráulicos de doble efecto
FRENOS:: De tambor, delantero Ø 125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W; Batería 6V- 8 AH
CONSUMO:: 2,4 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 95 Km/h
Lateral izquierdo
Lateral derecho
Frontal
Trasera
Vista desde arriba
Detalle
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