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La Vespa 160 GS, también conocida como Vespa VSB, se fabricó de 1962 a 1964 contando con 60.000 unidades en total. Supuso fin de la prestigiosa serie de Vespa nacida en 1955, que pretendía satisfacer las necesidades de clientes cada vez más cualificados y exigentes.
Comparado con su antecesora, la Vespa Gran Sport de 150cc (Vespa 150 GS), se introducen ciertos cambios en la Vespa 160 GS. El motor de la Vespa 160 GS tiene un mayor recorrido, lo que mejora el rendimiento. Los cófanos de la Vespa 160 GS son más grandes y redondeados pudiéndose quitar, acabados con costuras de aluminio anticorrosión.
El faro era redondo con el interruptor situado en la parte superior. El velocímetro en forma de abanico. El nuevo color “gris-Blanco plomo” sustituye al tradicional gris metalizado. Piloto similar a modelos como Vespa VBB.
Dado el reducido de ejemplares fabricado, la Vespa 160 GS es un modelo muy cotizado y muy difícil de conseguir. Esta es la razón por la que se pueden realizar réplicas de este modelo, dado la similitud y pequeños rasgos que diferencian este modelo de otros como la Vespa VBB. Las réplicas pueden realizarse:
» Réplica utilizando como base el chasis de una Vespa VBB, y cambiando todos los elementos que diferencian a ambos modelos por piezas realizadas a mano (cófanos, etc.)
»Réplica 100% sobre un nuevo chasis. El chasis base y todos sus elementos son realizados a mano desde cero, por lo que el aspecto final es idéntico al modelo Vespa 160 GS original. El motor utilizado es nuevo de 1980s (VLX).
Modelo original: Gris-Blanco plomo con asiento monoplaza gris oscuro. Ej. Vespa 160 GS 1964
- El motor de la Vespa 160 GS es el clásico 158,53 cm3, pero con un marcado incremento en la potencia y aceleración respecto al modelo anterior de 150cc, y por tanto un promedio de velocidad.
- La Vespa 160 GS incorpora una mejor suspensión y un asiento monoplaza que le confiere un mayor confort respecto a modelos anteriores.
- La rueda de repuesto se sitúa en el interior del cófano izquierdo, protegida por elemento metálico sujeto con un perno.
- Existen dos versiones de Vespa 160 GS, serie 1 (Vespa 160 GS MK1) y serie 2 (Vespa 160 GS MK2). La serie 2 apareció doce meses más tarde, repitiendo las mismas características que la serie 1, a excepción de la maleta que esta vez no va atrás al terminar el asiento, sino en la parte delantera debajo del manillar.
- Las suspensiones delanteras disponen de amortiguadores de muelle y coaxial para que la conducción resulte mucho más cómoda. El maletero de la parte trasera deja espacio a la rueda de repuesto, situada bajo el cófano izquierdo.
Chasis original:VSB1T
Chasis:VBB1T-VBB2T
Longitud: 1735 mm
Ancho: 710 mm
Distancia entre ejes: 1180 mm
Altura:1020 mm
Peso:93 kg
Neumáticos:3.50x 10”
MOTOR: V BB I M Funcionamiento ciclo OTTO de dos tiempos, mezcla Gasolina-Aceite 4-2%; Monocilíndrico 145,45 cc (57 x 57). R. Compresión 1:6,8; Potencia máx 5,5 cv a 5000 r.p.m; Refrigerado por aire
DEPÓSITO: 7,7 litros
EMBRAGUE: De discos múltiples en
baño de aceite
CAMBIO: De 4 velocidades, mando
en el lado izquierdo del manillar
SUSPENSIONES: Muelles helicolidales de flexibilidad variable; Amortiguadores hidráulicos de doble efecto
FRENOS: De tambor, delantero Ø
125 mm, trasero Ø 127 mm
INSTALACIÓN ELÉCTRICA: Magneto 6V-35 W;
Batería 6V- 7 AH
CONSUMO: 2,2 L/100 km
VEL. MÁXIMA: 87 Km/h
Matrícula: Histórica (ej. H-1234- BBC)
Matrícula: Española (ej. MU-78956)
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